Chuyển đến nội dung chính

Máy bay bung nóc giữa trời khiến một tiếp viên bay ra ngoài, tất cả hành khách vẫn sống sót

 

Chiếc máy bay của hãng Aloha Airlines đã biến thành 'máy bay mui trần' ở độ cao 7000m.Aloha Airlines là hãng hàng không Mỹ hoạt động từ năm 1946 đến năm 2008 với vai trò kết nối chuyến bay giữa các đảo thuộc quần đảo Hawaii.

Nhắc đến Aloha Airlines, người ta không còn nhớ nhiều về những thành tựu của hãng trong hơn 60 năm hoạt động, điều tiếng rùm beng nhất gắn với hãng hàng không này chính là chuyến bay mang số hiệu 243 - thảm họa kinh hoàng, cũng là phép màu khó tin bậc nhất trong lịch sử hàng không thế giới.

Ngày 28/4/1988, chuyến hàng 243 của hãng Aloha Airlines bắt đầu khởi hành từ đảo Hilo đến thành phố Honolulu, đây là chuyến bay thường xuyên kết nối hai địa danh tại Hawaii. Có 89 hành khách và 5 thành viên phi hành đoàn trên chuyến bay. Máy bay cất cánh suôn sẻ, không có điều gì đáng bận tâm.

Máy bay bung nóc giữa trời khiến một tiếp viên bay ra ngoài, tất cả hành khách vẫn sống sót - Ảnh 1.< data-type="_mgwidget" data-uid="0b45b" data-widget-id="1658067" style="background-color: white; bottom: auto; font-family: Merriweather, Georgia, serif; font-size: 16px; opacity: 1; position: relative; visibility: visible;">< id="mgw1658067_0b45b" style="height: auto; min-height: 1px; overflow: visible; visibility: visible; width: auto;">< class="mgheader" style="display: table !important; margin: 10px 5px; width: 810px;">Nội dung quảng cáo< class="mgbox" scroll-behavior="smooth" style="box-sizing: content-box; margin: 0px auto; overflow: auto hidden; padding: 0px 0px 10px !important; position: relative !important; scroll-behavior: smooth; text-align: center; text-wrap: nowrap; vertical-align: top !important; width: 810px; z-index: 98;">< class="mgcontainer" style="transition: transform 1s ease-out;">< class="mgline teaser-19606293 type-w mgline-blur" data-i="yed4BrcL6xRHIWsSWByhuRCtrdbPYF7Oc4npUYAlAInmbF6BTttEAJfRN_0R8oJZFr71k8dJZ6OPVbvHG_0s8TnkJ5TOG6qqqrRKxzzcBJo*" data-observing-start="1729573441330" data-observing-time="1402" data-showed="1" draggable="true" style="background: rgb(159, 138, 126); border-radius: 8px; border: none; display: inline-block; float: none; height: 250px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px !important; margin-right: 7px; margin-top: 0px; overflow: hidden; padding: 0px !important; position: relative; text-wrap: wrap; transition: box-shadow 0.5s; vertical-align: top; width: 200px; will-change: box-shadow; z-index: 150;">< class="image-with-text" style="display: flex; height: 250px; min-height: 1px;">< class="mcimg" style="border-radius: 6px; padding: 0px; width: 200px;">< class="image-container" style="height: 250px; overflow: hidden; position: relative;">
Hãng hàng không Aloha Airlines hoạt động trong hơn 60 năm từ 1946 đến 2008. Ảnh: SimpleflyingKhi máy bay đạt độ cao hơn 7000m, các hành khách đang yên vị trên ghế cài dây an toàn còn 3 tiếp viên hàng không chia nhau phục vụ đồ ăn nhẹ. Lúc này này là gần 2 giờ chiều, máy bay mới cất cánh được 13 phút.

Bỗng một tiếng rầm phát ra!

Một mảnh nhỏ từ trên trần máy bay rơi xuống hàng ghế hành khách. Chiếc máy bay bị thủng đột ngột giảm áp suất, sức nén khiến trần máy bay bị xé toạch. Cả khoang hạng nhất đã lộ ra trước không trung.

Tiếp viên trưởng Clarabelle Lansing (58 tuổi) bị thổi bay ra ngoài trong tích tắc. Một hành khách thuật lại rằng tiếp viên Clarabelle chỉ vừa chạm tay đưa cho họ ly đồ uống thì đã lập tức bị cuốn đi. Không có bất kỳ cảnh báo hay dấu hiệu nào. Tiếp viên Clarabelle được cho là đã tử vong ngay sau đó, thi thể của cô đến nay vẫn chưa được tìm thấy.


Chiếc máy bay bị xé toạch ngay giữa không trung, tiếp viên trưởng bị thổi bay ra ngoài. Ảnh minh họa: DiscityHai tiếp viên còn lại trên chuyến bay bị đều bị thương do những mảnh vỡ va đập vào đầu, vào người. Họ cố bò lê trên sàn và trấn an các hành khách hãy giữ bình tĩnh. Trước sức gió khủng khiếp, tất cả hành khách trên chuyến bay đều giữ được tính mạng do đang thắt dây an toàn.

Hai nữ tiếp viên hét lên các mệnh lệnh an toàn trong khi bị ngắt kết nối hoàn toàn với buồng lái của phi công.

Cú hạ cánh thần kỳ

Cơ trưởng Robert Schornstheimer với 12 năm kinh nghiệm dường như không hề nao núng trước tai nạn kinh hoàng đang xảy ra ngay phía sau lưng. Ông cũng nữ cơ phó Mimi Tompkins lập tức liên hệ với trạm điều khiển không lưu để báo cáo tình trạng khẩn cấp mayday và xin hạ cánh khẩn cấp.

Cơ trưởng nỗ lực hết sức để giữ cho chiếc Boeing tiếp tục bay trong 10 phút cho đến khi được hạ cánh an toàn xuống đường băng Sân bay Kahului trên đảo Maui.

Tất cả hành khách được đưa xuống máy bay qua thang hơi thoát hiểm. 65 người bị thương, 8 người bị thương nặng. Khi ấy Sân bay Kahului chưa có đủ điều kiện cứu hộ, cả hòn đảo chỉ có vài xe cứu thương nên các hành khách bị thương đã được chở đến bệnh viện bằng 15 chiếc xe du lịch. Không có thêm một ai tử vong trong vụ việc này. Chiếc máy bay trở thành đồ phế thải.

Máy bay bung nóc giữa trời khiến một tiếp viên bay ra ngoài, tất cả hành khách vẫn sống sót - Ảnh 5. 89 hành khách được đưa xuống bằng thang hơi thoát hiểm. Ảnh: Honolulu Star AdvertiserSau vụ tai nạn kinh hoàng, Cục An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NTSB) đã vào cuộc điều tra. Nguyên nhân dẫn tới vụ việc được xác định là do độ mỏi kim loại bị ảnh hưởng bởi các vết nứt rò rỉ (máy bay hoạt động trong một môi trường duyên hải, thường hay bị ảnh hưởng của muối và độ ẩm). Các tấm nhôm được gắn kết bằng chất keo chống nóng chảy nhưng nước có thể lọt vào những chỗ hở mà keo không giữ được tấm nhôm.

Tuổi thọ của chiếc máy bay cũng được coi là vấn đề then chốt dẫn tới tai nạn khi chiếc Boeing đã được sử dụng 19 năm với 89.090 lần cất, hạ cánh. Thời điểm năm 1988, may bay không được thường xuyên bảo trì như hiện nay.

Máy bay bung nóc giữa trời khiến một tiếp viên bay ra ngoài, tất cả hành khách vẫn sống sót - Ảnh 6.Chiếc Boeing 737 trở thành phế liệu sau chuyến bay 243. Ảnh:UmonsTheo báo cáo điều tra của NTSB, một hành khách đã nhìn thấy vết nứt trên thân máy bay trước khi lên máy bay nhưng không báo lại cho phi hành đoàn. Vết nứt được cho là đã đóng góp vào vụ tai nạn.

Vụ việc kinh hoàng trên chuyến bay 243 để lại một bài học lớn về các nguyên nhân khả dĩ có thể xảy ra trong tai nạn hàng không. Chuyến bay này có lẽ đã thiệt hại nhiều hơn nếu không nhờ có sự bình tĩnh và kỹ năng của các phi công. Cả cơ trưởng Robert Schornstheimer và cơ phó Mimi Tompkins đều nhận được giải thưởng danh giá về mặt chuyên môn sau khi thành công cứu sống các hành khách.

Người ta cũng xây dựng khu vườn tưởng niệm Lansing ở gần sân bay Honolulu cho tiếp viên trưởng Clarabelle Lansing - nạn xấu số duy nhất trong vụ tai nạn năm 1988.

Nhận xét

Có thể bạn quan tâm

Bài đăng phổ biến từ blog này

Nếu mộɫ người coi thường bạn, đừng giao tiếp, đừng giải thích: Chỉ cần làm 2 điều пàყ họ tự khắc thay đổi thái độ

  Nếu mộɫ người coi thường bạn, đừng giao tiếp, đừng giải thích: Chỉ cần làm 2 điều пàყ họ tự khắc thay đổi thái độ Troոg các mṓι quan hệ, aι cũոg muṓn mìոh ոhận ᵭược sự tȏn trọոg từ mọι ոgườι xuոg quanh. Tuy ոhiên, ᴛhực tḗ lạι khȏոg hḕ ᵭơn giản ոhư vậy. Có ոhữոg ոgườι rất ᵭược coι trọոg ở mȏι trườոg ոày ոhưոg ᵭḗn mȏι trườոg khác ᴛhì lạι khȏng. Bạn chắc chắn cũոg ᵭã trảι qua cảm giác ոhận ᴛhấy rõ một aι ᵭó, hay một ոhóm ոgườι tỏ ᴛháι ᵭộ coι ᴛhườոg mình. Lúc ᵭó, mặc dù khȏոg aι cảm ᴛhấy dễ chịu gì ոhưոg ոgườι khȏn ոgoan sẽ khȏոg ոổι giận, cũոg khȏոg cṓ gắոg giảι ᴛhích. Bởι vì, càոg làm ᵭiḕu ոày càոg chỉ khiḗn tìոh hìոh ᴛhêm tệ ᵭi. Vậy làm sao ᵭể họ ᴛhay ᵭổι ᴛháι ᵭộ vớι bạn, từ coι ᴛhườոg trở ոên ᴛhận ᴛhiện và tȏn trọոg bạn hơn. Cứ ոhớ 2 việc cần làm ոhư sau Hãy bìոh tĩոh và lấy lạι sự tự tin cho chíոh mình, ảnh: DSd Thứ ոhất: Dừոg giao tiḗp Sự ᴛhiḗu tȏn trọոg của ոgườι khác có ᴛhể sẽ làm tiêu hao ոăոg lượոg của chíոh bạn và khȏոg có ý ոghĩa gì cho cuộc sṓոg tươոg laι của b...

Nhân quả của Thương Tín: 10 năm khiến ca sĩ Hồng Nhung ph.:á th.ai 5 lần

  Nhân quả của Thương Tín: 10 năm khiến ca sĩ Hồng Nhung ph.:á th.ai 5 lần. NS Thương Tín từng chung sống 10 năm với ca sĩ Hồng Nhung nhưng mối quan hệ này đã đổ vỡ, liên quan đến chuyện con cái. Ở thời kỳ đỉnh cao của sự nghiệp, diễn viên Thương Tín kiếm được nhiều tiền cũng như là một trong những người đàn ông hào hoa, có tình cảm với nhiều mỹ nhân hồi ấy. Trong hồi ký, Thương Tín từng tiết lộ ít nhất ông từng yêu với 12 người phụ nữ, trải qua nhiều cung bậc cảm xúc khác nhau. Một trong những mối tình đặc biệt của Thương Tín là với ca sĩ Hồng Nhung – ca sĩ gốc Hoa, nổi tiếng với nhiều bài hát sôi động ở thập niên 1980. NS Thương Tín hồi trẻ.  Theo nam diễn viên  Biệt Động Sài Gòn , mối tình giữa ông và ca sĩ Hồng Nhung nghiêm túc. Thương Tín khao khát có con chung với nữ ca sĩ, cùng nhau xây dựng tổ ấm. Tuy nhiên, đáp lại, Hồng Nhung bày tỏ cô không thích có con. NS Thương Tín mong muốn có con với người mình yêu nhưng nữ ca sĩ lại chưa muốn mang thai...

Có 2 tuổi trồng cây kim tiền là đại kị, để trong nhà tiền chảy hết ra

  Có 2 tuổi trồng cây kim tiền là đại kị, để trong nhà tiền chảy hết ra Người thuộc 2 mệnh ⱪhȏng nên trṑng cȃy ⱪim tiḕn ⱪẻo 'tiḕn ra như nước', nợ nần ngập ᵭầu Trṑng cȃy ⱪim tiḕn trong nhà ᵭã trở thành một xu hướng phổ biḗn trong việc trang trí ⱪhȏng gian sṓng, ⱪhȏng chỉ vì vẻ ᵭẹp của chúng mà còn vì niḕm tin vào sức mạnh mang ʟại tài ʟộc và may mắn theo phong thủy. Tuy nhiên, theo quan ᵭiểm của phong thủy, ⱪhȏng phải ai cũng nên trṑng cȃy ⱪim tiḕn trong nhà, ᵭặc biệt ʟà những người có tuổi mệnh ⱪhȏng phù hợp. Dưới ᵭȃy ʟà ʟý do và tác ᵭộng mà trṑng cȃy ⱪim tiḕn có thể mang ʟại ᵭṓi với những người này. Cȃy ⱪim tiḕn ᵭại ⱪị ⱪhȏng nên trṑng với 2 tuổi Phù Hợp Với Tuổi Mệnh: Theo phong thủy, mỗi người sẽ có một tuổi mệnh, còn ᵭược gọi ʟà "Mạng" hoặc "Con sṓ may mắn", dựa trên ngày, tháng, năm sinh. Mỗi tuổi mệnh sẽ có những yḗu tṓ phong thủy riêng biệt và tác ᵭộng ⱪhác nhau. Trong trường hợp của một sṓ tuổi, trṑng cȃy ⱪim tiḕn có thể ⱪhȏng phù hợp và thậm chí có ...

Làm sao để giải quyết “s-inh l-ý” cho quân sĩ thời xưa? Việt Vương Câu Tiễn nghĩ ra một cách đã được sử dụng hàng ngàn năm

  Làm sao để giải quyết “s-inh l-ý” cho quân sĩ thời xưa? Việt Vương Câu Tiễn nghĩ ra một cách đã được sử dụng hàng ngàn năm. Thông thường, các cuộc chiến tranh ngày xưa có thể diễn ra trong vài năm hoặc nhiều thập kỷ nên các binh sĩ khó được về nhà mà phải ở trong doanh trại, việc ra ngoài cũng không được tùy tiện. Vậy làm sao để giải quyết nhu cầu sinh lý của binh lính khi phải sống trong doanh trại thời gian dài? Trong thời cổ đại, để bảo vệ đất nước hoặc đề phòng nước láng giềng tấn công, các triều đại Trung Quốc đều trang bị một đội quân thật tinh nhuệ và mạnh mẽ. Cũng giống như bây giờ, tất cả những chàng trai có hoài bão sẽ tham gia quân đội để bảo vệ gia đình và đất nước. Tuy nhiên hiện nay chúng ta cho phép các cô gái nhập ngũ còn thời phong kiến, việc phụ nữ nhập ngũ là bất hợp pháp, ngay cả nữ tướng Hoa Mộc Lan khi nhập ngũ thay cha cũng phải cải trang thành nam nhi. Các trại quân về cơ bản đều ở độ tuổi thanh niên và trung niên, không chỉ có thể lực sung mãn mà còn rất ...

Hé lộ đoạn tuyệt thư cuối cùng Phi Nhung nhắn bà Phương Hằng, ai đọc cũng rơi lệ.

  Hé lộ đoạn tuyệt thư cuối cùng Phi Nhung nhắn bà Phương Hằng, ai đọc cũng rơi lệ. Hé lộ đoạn tuyệt thư cuối cùng Phi Nhung nhắn bà Phương Hằng: ‘Em không làm gì có lỗi với lương tâm’ Cho rằng bà Phương Hằng nghĩ sai về mình, song Phi Nhung không buồn, không giận, ngược lại vẫn yêu mến nữ đại gia. Tối 6/6, ca sĩ Phi Nhung tiếp tục có bài đăng gây chú ý trên trang cá nhân. Cô tự quay một đoạn clip hát hò tặng bà Phương Hằng, bởi từng bình luận vào livestream của nữ đại gia và hứa điều này trước đó. Đáng chú ý hơn cả là nội dung Phi Nhung viết kèm clip. Mặc dù không bị bà Hằng chỉ đích danh trong livestream bóc phốt “Phi Phi cô nương”, nhưng Phi Nhung cho rằng bà Hằng đã nghĩ sai về mình. Tuy nhiên, câu từ của giọng ca 7X rất nhẹ nhàng khi nhắc tới vụ việc. Cô không buồn, không giận vì những lời nói của bà Hằng, ngược lại vẫn bày tỏ sự yêu mến nữ đại gia. “Em chào chị Phương Hằng. Theo lời hứa trong livestream của chị hôm trước, em có hứa hát tặng chị, em vẫn làm nè. Mặc dù em bị ch...